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#Straßenverkehr

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Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A60: Bingen -> Mainz, zwischen 1.1 km hinter AS Ingelheim-Ost und 1.3 km vor AS Heidesheim und blockieren die #Autobahn.

Vielleicht ist es gar kein Protest, sondern gemeinschaftliche Jammerei? Immerhin ist der #Straßenverkehr noch fast vollständig von fossilen Treibstoffen abhängig. 71% des Erdölverbrauchs in der EU werden im #Verkehr verbrannt. Das ist soooooo peinlich für #Verbrenner-#Autos. (Quelle: Allianz pro Schiene)

Replied in thread

@FrankMasurat Alt-Text:

Infografiktabelle. Überschrift "Unfallsprache = Sprachunfall", daneben "Leitfaden zur Berichterstattung über Kollisionen im Verkehr". Unter der Überschrift "Folgende Empfehlungen sollen Polizei und Medien dabei unterstützen, Verkehrsunfälle weniger als schicksalshafte, isolierte Einzelereignisse darzustellen und mehr die menschliche Verantwortung sowie systemische Ursachen erkennbar machen.
Es folgt eine Tabelle mit Spalten für "Üblich", "Besser" und "Warum", die nochmal in Kategorien 1-5 unterteilt ist:

1: Kollisionen nicht als Schicksal, sondern als menschengemacht darstellen
a: Üblich: "Zwei Tote nach Unfall in Musterlingen." Besser: "Zwei Tote nach Kollision/Zusammenstoss/Crash in Musterlingen." Warum: Die Wörter Kollision, Zusammenstoß und Crash nehmen präziser auf den materiellen, von Menschen verantworteten Vorfall Bezug als das Wort Unfall.
b: Üblich: "Es kam zur Kollision." Besser: "A und B kollidierten. Oder A kollidierte mit B." Warum: Ein Verb wie kollidieren bezieht sich konkreter auf den von Menschen verantworteten Vorfall als ein Nomen wie Kollision.

2: Alle beteiligten Personen und deren Handlungen benennen
a: Üblich: "Lastwagen erfasst Radfahrerin." Besser: "Lastwagenfahrer erfasst Radfahrerin." Warum: Personen sind als Handelnde genannt. Fahrzeuge sind keine Handelnden.
b: Üblich: "Fußgänger wurde angefahren." Besser: "Radfahrer fuhr Fußgänger an. Fußgänger wurde von Radfahrer angefahren." Warum: Beide involvierten Personen sind genannt. Der Handelnde wird deutlicher als solcher erkennbar. Wird Passiv verwendet, sind hier beide Akteur:innen erkennbar.
c: Üblich: "Der Radfahrer verletzte sich bei der Kollision. ...zog sich Verletzungen zu." Besser: "Der Radfahrer wurde durch die Kollision mit X verletzt." Warum: Die Ursache der Verletzung ist klarer benannt als in der Formulierung mit dem Reflexivpronomen "sich".
d: Üblich: "Die Motorradfahrerin geriet auf die die Gegenfahrbahn. Die 44-jährige starb/verstarb an der Unfallstelle." Besser: "Die Motorradfahrerin fuhr (aus ungeklärten Gründen) auf die Gegenfahrbahn. Die 44-jährige wurde durch die Kollision mit X getötet." Warum: Ein Handlungsverb (z.B. fahren, jemanden verletzen bzw töten) macht die Ursache der Verletzung besser erkennbar als ein Vorgangsverb (z.B. geraten, versterben, verunglücken, überleben). Der Eindruck des Schicksalhaften wird vermindert.

3: Die Perspektiven der Beteiligten auch als solche erkennbar machen
Üblich: "Der Autofahrer übersah die Fußgängerin." Besser: "Der Autofahrer erklärte, er habe die Fußgängerin übersehen." Warum: Die Perspektive ist als jene des Autofahrers kenntlich gemacht. Es wird nicht fraglos die berichtete Perspektive als objektive Perspektive in den Bericht übernommen.

4: Nichtwissen, vorläufigen Ermittlungsstand, Sicherheitsrelevantes einbeziehen
a: Üblich: "Die Hintergrunde des Unfalls sind Gegenstand der Ermittlungen." Besser: "Wie schnell die Autofahrerin unterwegs war, ist nicht bekannt." Warum: Die präzise Frage nach Gründen reduziert den Eindruck des Schicksalhaften und den Raum für Spekulation.
b: Üblich: "Die Straße war wegen Bergungsarbeiten bis Mittag gesperrt." Besser: "Die Straße ist wegen Berungsarbeiten noch bis Mittag gesperrt." Warum: Sperr- und Staumeldungen sind nur (sicherheits-)relevant, wenn über eine aktuelle Behinderung berichtet wird oder außergewöhnlich viele Opfer betroffen waren. Im Nachhinein relativieren sie das Leid der Opfer.

5: Einzelvorfälle in größeren Zusammenhang stellen
Üblich: "Am Samstag prallte am Escher-Wyss-Platz ein Radfahrer in einen Fußgänger. Beide wurden verletzt und ins Krankenhaus gebracht." Besser: "Zusatz: Das ist die vierte Kollision auf dieser Kreuzung dieses Jahr." Warum: Je nach Ausrichtung des Mediums und geplantem Umfang der Unfallmeldung können Kontextinformationen helfen, größere Zusammenhänge von Kollisionen besser zu verstehen, z.B. Statistikenm Recherchen zu Gemeinsamkeiten zwischen Kollisionen, Gerichtsberichte, Porträts von Unfallopfern.

Ende der Tabelle. Darunter steht "Kontakt: info@sprachkompass.ch. Eine Langfassung des Leitfadens und die PDF-Versionen als Download sind hier zu finden: www.sprachkompass.ch/unfall
(c) 2025, die AutorInnen: Hugo Caviola, Martin Reisigl, Andrea Sedlaczek, Felix Schindler, Dirk von Schneidemesser, Michael Wiz, Immo Janssen."

Daneben steht ein QR-Code und das Logo von "Sprachkompass". Ende des Bildes.

Ein täuschend echter Fake-#Blitzer am Ortsausgang von #Frittlingen sorgt zur Freude vieler Anwohner für mehr Rücksicht im #Straßenverkehr.

Obwohl unklar ist, wer ihn aufgestellt hat, sieht die #Polizei darin keinen klaren #Rechtsverstoß. Auf privatem Grund platziert und ohne #Blitzfunktion, erfüllt die #Attrappe laut Anwohnern ihren Zweck: Weniger Tempo, mehr Sicherheit. Ob sie dauerhaft bleiben darf, entscheidet das #Ordnungsamt.

rnd.de/panorama/baden-wuerttem

Eine täuschend echt aussehende Blitzer-Attrappe steht am Ortsausgang von Frittlingen (Landkreis Tuttlingen). Der falsche Blitzer lässt zahlreiche Verkehrsteilnehmer abbremsen und zeigt so eine Wirkung, dass er dem Grundstücksinhaber zu­fol­ge weiterhin stehen bleiben soll.
RedaktionsNetzwerk DeutschlandFake-Blitzer begeistert Anwohner im Landkreis TuttlingenAutofahrer werden durch einen fälschlichen Blitzer im Landkreis Tuttlingen in Baden-Württemberg aufgeschreckt – Anwohner hingegen freut’s. Doch wer steckt hinter der raffinierten Attrappe?

Mein #PolitischesTestament:

Falls ich durch Auto-/Lkw-/Busfahrer oder anderen #Verkehrsteilnehmer (m/w/d) umkomme, dürft Ihr meinen Tod gnadenlos für alle Zwecke Richtung #VisionZero instrumentalisieren!

Töten und Gewalt im #Straßenverkehr und anderswo müssen beendet werden.

Ich verbitte mir #victimblaming und #Verantwortungsdiffusion der Medien.

PS: Ggfs. bitte anpassen und selbst veröffentlichen, nicht einfach nur verlinken.

▪️ github.com/Wikinaut/Politische
▪️ berlin.social/@wikinaut/109432

In #Antfeld sorgt eine #Tempo30-Regelung auf der B7 für Konflikte. Statt weniger #Lärm erleben Anwohner durch lautstarke Proteste von #Pendlern nun noch mehr Belastung.

#Hupkonzerte, aufheulende #Motoren und laute #Musik prägen den Alltag. Die Maßnahme diente dem #Lärmschutz, doch die Umsetzung stößt auf Widerstand. Über 600 Personen unterstützen eine Petition für Tempo 50.

tagesschau.de/inland/regional/

tagesschau.de · Laut hupend gegen Tempo 30: Anwohner leiden unter Protest in AntfeldBy Dirk Hammel

#Fussverkehr

„Sicherheit im #Straßenverkehr
Wie Fußgänger besser geschützt werden können

Jährlich sterben Hunderte Fußgänger im deutschen Straßenverkehr. Ein immer komplexeres Verkehrsgeschehen erhöht die Gefahr. Doch es gibt Wege, Fußgänger besser zu schützen.“

zdf.de/nachrichten/wissen/fuss

ZDFheute · Straßenverkehr: Wie Fußgänger besser geschützt werden könnenBy Kai Remen

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A60: Rüsselsheim -> Mainz, zwischen 1.9 km hinter AS Bischofsheim und 1.2 km vor AS Mainz-Laubenheim und blockieren die #Autobahn.

Vielleicht ist es gar kein Protest, sondern gemeinschaftliche Jammerei? Immerhin ist der #Straßenverkehr noch fast vollständig von fossilen Treibstoffen abhängig. 71% des Erdölverbrauchs in der EU werden im #Verkehr verbrannt. Das ist soooooo peinlich für #Verbrenner-#Autos. (Quelle: Allianz pro Schiene)

Finde den Fehler:
Wer im #Straßenverkehr
[...] an einem [illegalen] Kraftfahrzeugrennen teilnimmt oder sich [...] mit nicht angepasster Geschwindigkeit [...] rücksichtslos fortbewegt, um eine höchstmögliche Geschwindigkeit zu erreichen,wird mit Freiheitsstrafe bis zu zwei Jahren [...] bestraft.
Wer [...] Leib oder Leben eines anderen Menschen [...] gefährdet, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.

#autogewalt #autorennen #stgbreform

spiegel.de/panorama/ludwigsbur

Viele 🚗 🚚 🚗 treffen sich gerade auf der A5: Frankfurt -> Kassel, zwischen 4.0 km hinter AS Homberg (Ohm) und 3.2 km vor Krachgarten und blockieren die #Autobahn.

Die #Autos machen sich Sorgen um die Autofahrerys in #Berlin. Dort sind bis Ende 2024 bereits 55 Menschen im #Straßenverkehr ums Leben gekommen. Das sind 22 mehr als im Vorjahr. Vor allem Menschen 65+ und #Fußgänger (24) waren betroffen. (Quelle: Polizei)
rbb24.de/panorama/beitrag/2024

www.rbb24.deDeutlich mehr Menschen sind im Berliner Verkehr gestorben